虽然我不是卡车司机✿ღ✿，但是出于对它的热爱✿ღ✿，从2013年上大学开始就一直在寻找奥地利原装斯太尔系列卡车✿ღ✿，据说时间挤原版澳盘✿ღ✿，路费当然也少也从牙缝里拔了出来✿ღ✿。时隔六年✿ღ✿，京冀鲁等地陆续发现了斯太尔91✿ღ✿、92✿ღ✿、32✿ღ✿、S32等车型✿ღ✿，但斯太尔-NSK这片中国沃土却始终一票难求✿ღ✿。
除了省吃俭用的“寻车之旅”✿ღ✿，大学还通过国内淘宝在国际购物网站Ebay上购买了斯太尔系列车型✿ღ✿。从左到右依次为NSK✿ღ✿、STA（XXL驾驶室）和平顶NSK车型✿ღ✿。中间的STA车型其实就是我们熟悉的三德卡原型TGA✿ღ✿，只不过中网采用了斯太尔家族的“斜杠”设计风格优游国际✿ღ✿。
在读者眼中✿ღ✿，斯太尔外观最大的特点就是“斜杠”式进气格栅原版澳盘✿ღ✿、方型灯组✿ღ✿、轮边减速桥的粗轴头✿ღ✿，这些对于“NSK”系列车型来说有些陌生曼组件✿ღ✿。 1990 年✿ღ✿，MAN 收购了Steyr✿ღ✿。 1994年✿ღ✿，由MAN-F2000系列车型零部件组装而成的Steyr-NSK正式上市✿ღ✿，标志着MAN收购Steyr后第一款“新车型”正式诞生✿ღ✿。除了常见的货运和牵引车✿ღ✿，还推出了8*4重型大型车辆优游国际✿ღ✿，采用MAN D2840 V10发动机✿ღ✿，最大马力603马力原版澳盘✿ღ✿。
91系列看多了✿ღ✿，以为再也见不到中国的NSK实车了✿ღ✿。谁知✿ღ✿，今年年初✿ღ✿，无意间得知这辆车居然是中国进口的✿ღ✿，朋友告诉了我✿ღ✿。抑制不住内心的激动✿ღ✿，早早做好了拍摄的准备✿ღ✿。
当我在那里时✿ღ✿，我真的被“斜线”格栅和银色斯太尔徽章所震撼✿ღ✿。眼见为实的兴奋是不言而喻的✿ღ✿。原本以为只有出国才能看到的经典原版澳盘✿ღ✿，可能不经意间就在中国的某个角落✿ღ✿。
具体来说✿ღ✿，斯太尔NSK系列是在1994年到1998年之间生产的✿ღ✿。在此期间✿ღ✿，NLK轻型卡车和NMK都是在MAN的L2000和M2000车型的基础上开发的✿ღ✿。
车身前盖上的Magirus Lohr是世界著名消防车品牌Magirus的奥地利分公司✿ღ✿。斯太尔根据地理优势提供底盘✿ღ✿，并在洛尔工厂完成消防设备的安装原版澳盘✿ღ✿。如今✿ღ✿，斯太尔不再辉煌✿ღ✿，但洛尔继续书写历史✿ღ✿，继续生产依维柯✿ღ✿、沃尔沃✿ღ✿、MAN等商用车底盘的消防车型✿ღ✿。
1998年✿ღ✿，F2000 EVO（简称FE）诞生✿ღ✿，2000年✿ღ✿，下一代TGA诞生✿ღ✿。由此✿ღ✿，我们可以推断出这款斯太尔NSK的大概生产时间优游国际✿ღ✿。
主驾采用气囊减震座椅✿ღ✿，座椅连接处标有ISRI（伊斯灵豪森）品牌标志✿ღ✿。作为全球顶级座椅制造商✿ღ✿，该品牌拥有MAN✿ღ✿、梅赛德斯-奔驰等商用车制造商作为其重要客户✿ღ✿。
由于NSK系列车型的零部件全部由MAN提供✿ღ✿，所以经典的“猛狮”标志出现在方向盘上也就不足为奇了✿ღ✿。方向盘采用了两种设计✿ღ✿，其标志除了起到装饰作用外✿ღ✿，还被用作喇叭按钮✿ღ✿。
相信开过陕汽德龙F2000的朋友对这款机械式仪表盘不会陌生✿ღ✿。在没有液晶屏的情况下✿ღ✿，分体式显示灯依然清晰的显示出车辆的基本行驶状况✿ღ✿。
与普通车型不同的是✿ღ✿，中控台上方安装了一系列消防设备✿ღ✿。摩托罗拉中控台中间的“扩音器”尤为显眼✿ღ✿。我想也是当时手机领域品牌的“王者”✿ღ✿。
后排卧铺被转换成一个全身座椅✿ღ✿，通过安全带扣可容纳四个人✿ღ✿。普通车辆的封闭舷窗也改为透明玻璃✿ღ✿，以更好地采光✿ღ✿。
由于驾驶室下部装有密封隔音板✿ღ✿，因此无法清晰拍摄到D2866直列六缸发动机的主体✿ღ✿。根据车门360的识别信息✿ღ✿，这台车上的机器最大功率为360马力✿ღ✿。
毕竟✿ღ✿，一个时代的经典✿ღ✿，也不能幸免于时间的侵蚀✿ღ✿。为了保证较高的出勤率和危机关键时刻的处置险情能力✿ღ✿，每年都有大量老化的消防车辆从一线退役✿ღ✿。现在这台斯太尔NSK只能静静地躺在这个角落里优游国际✿ღ✿，等待它未来的命运✿ღ✿。
自1994年诞生以来✿ღ✿，现存的斯太尔NSK车型数量一直在减少✿ღ✿。作为被MAN收购后推出的第一款车型✿ღ✿，它代表着一众的“新生”✿ღ✿，但另一方面也代表着一种“死亡”✿ღ✿，斯太尔卡车元素的缓慢死亡优游国际✿ღ✿。如今✿ღ✿，斯太尔对于一些新一代卡车司机来说有点陌生✿ღ✿，尤其是NSK系列✿ღ✿，知道的人就更少了✿ღ✿。希望这款车能给你带来或唤起更多关于斯太尔卡车的回忆✿ღ✿。UB8优游国际✿ღ✿！优游平台登录入口优游平台-优游平台注册-优游国际平台【官方网站】✿ღ✿，优游国际平台✿ღ✿，优游国际平台注册✿ღ✿，国际新闻✿ღ✿，重工集团✿ღ✿，优游平台